Economistas do mercado financeiro avaliam que o governo brasileiro pode estar chegando ao limite do que consegue fazer para controlar os preços dos combustíveis sem prejudicar as contas públicas. O estrategista-chefe da Monte Bravo, Rai Chicoli, afirma que o governo já usou boa parte das ferramentas disponíveis e que vai chegar um momento em que o custo para manter os preços controlados vai superar o que o país arrecada com o petróleo mais caro. Na avaliação dele, uma nova rodada de subsídios provavelmente teria custo fiscal direto.

A economista-chefe da Mirae Asset no Brasil, Marianna Costa, aponta que o diesel acima de US$ 6,50 e a gasolina acima de US$ 4,50 nos Estados Unidos criam forte pressão política para o governo americano agir, embora a forma final dessa resposta ainda seja incerta. Ela alerta que, se os EUA limitarem exportações de diesel, o impacto para o Brasil seria relevante, já que o país importa uma parcela importante do combustível do mercado norte-americano, especialmente após o bloqueio da Rússia. Segundo Costa, a alta no diesel afetaria principalmente fretes e bens industriais. Para ampliar ou estender subsídios, explica a economista, seria necessário remanejamento de verbas ou aumento do déficit público, o que contraria as regras do arcabouço fiscal.

O economista-chefe da EQI Investimentos, Stephan Kautz, reforça a preocupação: um embargo americano às exportações elevaria ainda mais o preço do diesel no mundo e aumentaria a pressão inflacionária no Brasil. Ele avisa que a inflação deve acelerar nos próximos meses, tanto pelos combustíveis quanto pelos efeitos do El Niño e pela reversão de fatores que ajudaram a segurar os preços no meio do ano. Chicoli ainda adverte que, se o diesel ficar caro demais, alguns caminhoneiros podem simplesmente deixar de trabalhar, provocando queda na atividade do transporte.